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做冷链他没服过谁!如今却对广汽日野车辆竖起大拇指

2018-7-26 16:45|原作者: 胡国华|来自: 物流商用车
【摘要】: 在山东聊城,提起做冷链物流的王德国,圈里人没几个不知道的。他很有决断力,只要认准是正确的事情,便很有实施的魄力,在选车用车上有自己的一套理论,5年前选择广汽日野700作为配送车辆就是一个典型例子。
编辑:huguohua 关键字: 冷链 广汽日野
  第一物流全媒体7月26日讯(cn156news)

  在山东聊城,提起做冷链物流的王德国,圈里人没几个不知道的。一是王德国创办的金辉物流从事冷链物流业务时间长,2008年至今,他在本地闯出了名号;二是他为人诚信,做生意扎实,为双汇等大品牌做配送多年,深获认可;最重要的是,他很有决断力,只要认准是正确的事情,便很有实施的魄力,在选车用车上有自己的一套理论,5年前选择广汽日野700作为配送车辆就是一个典型例子。

做冷链他没服过谁!如今却对广汽日野车辆竖起大拇指
金辉物流总经理王德国与新购的广汽日野臻值系合影

  近日,物流商用车记者采访了金辉物流总经理王德国。他表示,自己绝对没有同行传说的那么厉害,无论2013年第一个选用广汽日野700,还是今年再次采购3台臻值系牵引车。不过,在当年买第一台车时,他还是觉得有一定的风险,毕竟当时当地没人用过,整车价格也比其它大部分国产车贵了大约10多万。为此,他自己笑称是聊城“第一个吃螃蟹的人”,并戏称:“吃对了满嘴流油,吃得不对便可能伤痕累累”。而他用了5年时间证明,这一口算是吃对了。

做冷链他没服过谁!如今却对广汽日野车辆竖起大拇指
位于聊城盖氏物流园内的金辉物流公司办公区
  选车时一路试错

  聊城地处鲁西,与河南、河北两省接壤,公路四通八达,物流运输以陆运为主。王德国在从事物流业务之前,有过肉制品加工厂从业经历,熟悉冷链配送流程,加上聊城的交通位置优势,他便毅然决定做冷链物流生意。冷链物流投入成本高,很多人都望而却步,比如这造价较高的冷藏车。而王德国的选车用车经历,也并不一帆风顺。

做冷链他没服过谁!如今却对广汽日野车辆竖起大拇指
以广汽日野臻值系为底盘的金辉物流冷藏车
  ①冷藏车需要出勤率高、油耗低、维修少。王德国发现,冷藏车必须足够坚实耐用、出勤率高,然后是运行速度快、维修少、油耗低,这样才省心省力,在市场上才能够书写出“效率”二字。

  ②中高端重卡牵引车是首选。要从事冷链运输,企业在用车选择上要十分慎重。坚实、耐用、出勤率高等需求,要求车辆在发动机、变速箱、底盘等主部件上都具有较高品质,且整车需经过市场的长期验证。配置方面,发动机马力要选择足够满足山地、平原等各类路况需要,还要考虑使用缓速器等特别装置。从这些角度看,中高端牵引车方是冷链物流用车的首选。

  ③一路试错终于选定中意车。尽管国产品牌的重卡产品近年来不断升级,但车企对于细分市场的研究,起初并不深入。2008年王德国在选车时也注意到了这一点,他说那时几乎没有别的选择,细分物流市场用车的定制化程度不高。他选择的是两款国内重卡品牌中排名前三的产品,车辆无论配置、性能都达到行业顶端。但随着冷链配送业务的不断开展,一次次的修车,加上小毛病不断,让他几乎抓狂。直到2013年,他了解到广汽日野这个品牌。

  王德国说,广汽日野产品北方市场占有率不如南方高,在聊城知道它的人不多。但作为合资品牌产品,它比进口车价格更有优势,比国产车品质更值得信赖,其定位极其符合冷链物流用车要求。

  在坚信了自己的判断和选择后,王德国一路南下来到广州,参观了广汽日野工厂。当他看到现代化生产车间,按照国际化标准有条不紊地生产产品,并亲自驾驶过广汽日野车辆后,便下决心购买了第一台车,准备尝试运行。这一试,王德国大吃一惊,这台广汽日野700 6×4牵引车比他现象中给力,于是他又相继采购了6台,冷链物流生意也跟随风声水起。

  用车后顺风顺水

  事实上,从2008年到2013年,王德国使用过不少国产品牌车辆,可到底都没有令他十分满意,直到开回广汽日野。据了解,在聊城冷链物流企业当中,金辉物流的规模最大,目前公司自有冷藏车14台,协议车辆上百台。占自有车辆一半的广汽日野,给金辉物流带来了哪些帮助?

做冷链他没服过谁!如今却对广汽日野车辆竖起大拇指
出勤率较高的广汽日野 6×4牵引车
  ①高出勤率。“2013年买的第一台车,现在行驶里程已超过110万公里,无安全问题、无大修,每月几乎出全勤。”王德国表示。近年来,金辉物流签署的配送定单越来越多,其中最大的一单要数双汇集团的冷藏肉配送项目。“厂家每年都进行招标,一共有十几家物流企业被选中,我们每年都能中标。”他说。这样的大公司选择承运商,自然要考虑物流公司规模、水平等方方面面的因素,车辆给力无疑成为中标加分项。

  王德国告诉记者,根据规定,冷藏食品出厂一般会设定一个时限,比如36小时。即在36小时内,承运商必须把货物运出厂房。否则,承运商要承担一定的责任。因此,当物流公司中标后就会进入忙碌状态,时时待命,招之即来,还要按时送达。一旦不能按时送达,食品企业就会对承运商进行处罚,运输途中温控有差错,超过一定标准的,收货方就会拒收,承运商为此就要承担赔偿责任。所以,高时效性要求冷藏车必须具有高出勤率。

  ②省油。如果采购成本相对更高的话,那么运营中陆续省下的油钱是否能不断弥补采购成本中高出的部分,进而使投资者达到一种投资平衡,以增强竞争力?答案是肯定的。

  王德国介绍,采购第一台车时,他投入40几万元的成本,显然要高出竞品大约10多万元,加上挂车、冷藏车等投入,每台车投资大概要70万元。据计算,这样的投资,每天满载、每月全勤运行的条件下,公司大概需要3年才能收回本金。

  使用广汽日野运行1年后,王德国发现,在同样长途线路上,对比竞品车辆,广汽日野每年能节约10万元油费。就是说,采购广汽日野时,用户比采购同等竞品时多投入的那10多万元,可以在1年多的时间里,通过省油来收回。据金辉物流公司测算,广汽日野车辆的平均油耗在满载情况为百公里31L左右。

  ③及时的售后支持。“有一次,我们的一台车在湖南省内的高速路上,出现不能启动的情况,于是司机给广汽日野打电话报修。就近服务站的工作人员很快就来到了现场,并快速解决了问题。”王德国说。这次售后服务很及时,也给他留下了良好的印象。

  另外,王德国表示,公司司机们对这款车也很喜欢,大家认为它可靠耐用、出勤率高,主要是驾驶它上路轻易不会出现故障。同时,它还有一些优势,比如驾乘很舒适,发动机噪音小,操控灵活等,这使得司机驾驶时非常省力。总之,对于这款车,王德国和金辉物流公司的反馈是满意的。

做冷链他没服过谁!如今却对广汽日野车辆竖起大拇指
唯一放置在总经办的广汽日野车模虽小 但位于正中位置
  因为业务需要,自第一台车运营后不久,王德国便陆续购置了6台广汽日野牵引车,其中有3台是今年才投入使用。这3台新车,即是广汽日野新推出的臻值系产品,该车除了保持日野发动机强大的动力外,还搭载了法士特变速箱、富华车桥,成为一款集国内外强大动力链于一身的中高端重卡产品。他说,公司目前看好这款高端品牌车,并有计划陆续淘汰竞品,

  当然,在寻求提升物流效率的路上,永远没有尽头。王德国认为,即使自己对现有产品已然完全满意,也依然希望车辆能够再进一步完善,比如配置上可以提升动力至500匹以上,驾驶室空间可以升级到更大,让驾驶室全部采用悬浮结构等等。这就需要厂商和用户一起关注用车需求变化,共同推进车辆升级和技术进步。

  总之,一款好车带来的是双赢的结果,车企借此机会发展壮大,用户也获得较好的经济效益。在行业人士看来,无论车企、物流用户,选车用车过程中,都要结合用车实际,不必盲目听从车企的一家之言,毕竟只有选择适合自身业务需要的购车、用车方案才是最适宜的。





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