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老李和他的广汽日野冷链物流车队

2015-5-15 10:34|原作者: 杨紫|来自: 第一物流网bet98博亿堂中心
杨紫
【摘要】: 六七年的时间,从一个一无所有的打拼者,到一个自有9辆高端冷链物流车的冷链物流企业,老李是如何做到的?对于冷链物流用车,他又有怎样的心得?4月初,一个细雨霏霏的中午,记者和老李在北京新发地批发市场的办公室里,聊了起来。
      其实,严格说来,这篇文的题目叫做“老李和他的冷链物流车队”是不完全准确的。因为,老李是北京八运通冷链物流公司(以下简称八运通)创始人,也是总经理。他不光拥有一个冷链物流车队,更是八运通的“掌门人”。

  老李,大号叫李绍明。典型的东北人,有着东北汉子壮硕的身材和憨厚爽直的性格。
老李和他的广汽日野冷链物流车队
  北京八运通冷链物流有限公司总经理 李绍明

  六七年的时间,从一个一无所有的打拼者,到一个自有9辆高端冷链物流车的冷链物流企业,老李是如何做到的?对于冷链物流用车,他又有怎样的心得?4月初,一个细雨霏霏的中午,记者和老李在北京新发地批发市场的办公室里,聊了起来。
老李和他的广汽日野冷链物流车队
  老李在新发地批发市场内的办公室

  做水果运输 选对车型很重要
老李和他的广汽日野冷链物流车队
  2008年,老李和妻子在北京新发地市场开了一个货运信息部,专门为这里的水果批发商介绍运输车辆。凭着一副热心肠和很强的责任感,老李的生意做得红红火火。但老李始终觉得做配货生意是“虚拟”的,只有自己买车才算实体,才能赚更多钱。

  于是,2010年,老李在广汽日野北京庞大特约销售服务店贷款买了一辆广汽日野700牵引车。
老李和他的广汽日野冷链物流车队
  老李购于2013年的广汽日野700牵引车
  谈及为何选择广汽日野的车子?老李颇为认真地说:“水果运输对时效要求很严格,所以我当时想选一款品质好的车。在经过认真对比以后,才选了广汽日野——它的发动机是上海日野的,变速箱是采埃孚的——这在世界上都是知名的。”

  的确,作为广汽集团与日野汽车各按50%出资共同设立的合资企业,广汽日野700重卡承袭了世界顶级的日本日野商用车的制作工艺和生产模式,具有和日本日野同样的验收标准,保障了产品的高品质和高稳定性。后桥总成采用日野的专用设计,对差速十字轴、制动蹄、调整臂等多个部件实施了设计变更,大幅度提高了后桥总成的耐久性,达到世界级重卡品质。
老李和他的广汽日野冷链物流车队
  老李说,当装配380马力日野P11C发动机的牵引车提回来时,他简直欣喜若狂,“开着车头满市场逛,半夜都没睡”。

  除了总成之外,广汽日野700的其他性能也是呱呱叫: 11升进口日野发动机使其具有领先同行的节油经济性、行车安全性以及舒适性。特有的节油开关,可有效利用发动机的特性进行节油驾驶,通过电脑控制油门的开合度,抑制因滥踩油门而产生的燃油消耗,加上其符合空气阻力性能的驾驶室,大大节省了燃油费用。
老李和他的广汽日野冷链物流车队
  驾驶室采用了高强度冲压件和侧面防撞梁的设计。当发生碰撞时,能有效降低驾驶室所受的损害,更好地保证驾乘人员的安全。

  果然,凭借着广汽日野的优秀品质,这辆车买了不到半年,老李就净赚了近40万。如此高的收益,让老李更加坚定了自己的选择。半年后,老李又一次到庞大买了一款同样的车。

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